KUNST & FUNKTIONALITÄT

Als einer von wenigen Produktdesignern weltweit bewegt sich der Spanier Ramón Esteve mit seinen Entwürfen in einer Grauzone: immer irgendwo zwischen Möbel und Kunst, Funktionalität und Ästhetik. Das Tagesbett der FAZ-Kollektion von VONDOM bildet dabei keine Ausnahme – im Gegenteil. Neben den optischen Anleihen aus der Welt der Minerale, für die Esteve bekannt ist, ist das ikonische Teil außerdem ungemein benutzerfreundlich. Der halb transparente Sonnenschutz kann am Abend per Hydraulik eingefahren werden, am Boden befinden sich Rollen, sodass das Möbel problemlos in Position gebracht werden kann. Neben der ästhetischen und der funktionellen Komponente hat Esteve seine Sonnenliege noch um einen digitalen und technischen Faktor erweitert: Optional ist das Tagesbett mit eingebautem Lichtsystem erhältlich, das das FAZ bei Nacht endgültig zur Kunst erklärt. Das integrierte Lautsprechersystem lässt sich via Bluetooth mit dem Smartphone verbinden.

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FLIEGEN OHNE FENSTER

Das Flugzeug – das sicherste Verkehrsmittel der Welt! Das war nicht immer so. Vor gerade einmal einhundert Jahren noch war das Fliegen eine waghalsige Unternehmung und in etwa so sicher wie ein Sprung in ein Raubtiergehege. Zwar wurden 1915 bereits erste Gerätschaften getestet, die zum Beispiel die Flugbahn nach einem Richtungswechsel korrigierten, der erste Fallschirm war bereits entworfen und sogar ein brauchbares Funksystem wurde in ersten Maschinen installiert – echte Sicherheitsstandards, wie wir sie heute kennen, gab es allerdings nicht. 1915 ist außerdem das Jahr, in dem William E. Boeing erstmals Interesse für die Luftfahrt entwickelt. Er soll der erfolgreichste Flugzeugbauer der Welt werden. Gute zwanzig Jahre später entwickelt die Lockheed Aircraft Corporation die erste Druckkabine. 1947 durchbrach der Amerikaner Chuck Yeager die Schallmauer. Bis heute erlebte die Luftfahrt zahllose Neuerungen und Misserfolge, und noch immer arbeiten einfallsreiche Ingenieure daran, Flugzeuge sicherer, komfortabler, aber auch aufregender zu gestalten.

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Hintergrundbild: © Technicon

EINMAL AUFLADEN, BITTE!

Mit einer Reichweite von rund 640 Kilometern fuhr das Upgrade des Tesla Roadster 3.0 in einer Testfahrt im Frühjahr 2015 mehr als viermal so weit wie alle Modelle anderer Autohersteller und immer noch knapp 200 Kilometer weiter als das hauseigene Model S 85D des reinen E-Car-Unternehmens. Währenddessen experimentieren die deutschen Riesen Mercedes und BMW mit neuen Designs, die durch den Elektroantrieb möglich werden. Und mit selbststeuernden Fahrzeugen.

Lange hat es gedauert, bis das Elektroauto das Interesse der Fahrzeughersteller und des Konsumenten wiedergewann. Die ersten batteriebetriebenen Wagen fuhren bereits Ende des 19. Jahrhunderts durch die Straßen europäischer und amerikanischer Großstädte. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es sogar mehr Elektroautos als Autos mit herkömmlichen Verbrennungsmotor. Das lag zum einen an der damals noch umständlichen Bedienung der Motorwagen, zum anderen an den starken Abgasen und störenden Geräuschen, die sie verursachten. Nachdem der Benzinwagen das Batterieauto aber im Preis plötzlich weit unterbieten konnte und der Ingenieur Charles Kettering den elektrischen Anlasser für Verbrennungsmotoren serientauglich machte, ließ das Interesse am Elektroauto nach.

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Hintergrundbild: © BMW

DIE BETONTRÄUME DES ALBERTO CAMPO BAEZA

Infinite Concrete: Es gibt Menschen, die träumen von Ruhm und kreischenden Fans. Es gibt solche, die träumen von der großen Liebe und dem Glück der Zweisamkeit. Viele Menschen träumen davon, reich zu sein. Architekt Alberto Campo Baeza träumt von Beton. Und er ist nicht der Einzige. Aufgewachsen als Sohn eines Chirurgen wohnt ihm aber eine peinliche Präzision und Geradlinigkeit inne, die in der Welt der Baukunst einmalig ist. Einem Laser gleich fräst er steinerne Bastionen in die unwirtlichsten Landschaften. Dabei muten die Konstruktionen des Spaniers mitunter so fragil an, dass es einem vorkommt, als arbeite er mit Pappmaschee und nicht mit Beton.

Schlagworte: Alberto Campa Baeza, Architektur, Design, Feature, Spanien

WARUM NICHT MAL RUHE VERSCHENKEN?

Unterwäsche, Socken, Krawatten: Jedes Jahr aufs Neue freuen sich die Kaufhäuser dieser Welt, wenn die Umsatzkurve eher absatzschwacher Artikelgruppen einen Hüpfer macht. Aber warum dieses Jahr wieder Klischees unter den Baum legen? Warum nicht mal Ruhe verschenken? Die Kanadier von InterAxon haben mit Muse ein Stirnband entwickelt, das über insgesamt sieben Sensoren – fünf an der Stirn, zwei hinter den Ohren – die elektrische Aktivität des Hirns misst, ähnlich wie bei einem EEG. Eine App auf dem Smartphone führt den Träger durch verschiedenste Übungen: So wird der Benutzer unter anderem gedanklich an einen Strand verfrachtet. Dort angekommen soll er das Wetter kontrollieren. Lernt er, seine Gedanken mit der Zeit nicht abschweifen zu lassen und sich besser zu konzentrieren, bleibt es ruhig im mentalen Kurzurlaub.

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