Kein Aufheulen, kein Jammern, kein „Wroom!“: Der Mercedes GLC Coupé ist kein Draufgänger, auch wenn er auf den ersten Blick vielleicht den Anschein erweckt. Spätestens beim ersten Anlassen aber offenbart er seine ruhige Seele. Er ist ein cooler Typ – ein cooler „Karl“, wie die Schweden sagen würden. Und ein verlässlicher Partner.
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In einer Zeit, in der die Temperaturmessungen einen Rekord nach dem nächsten ausspucken, ist so eine Yacht womöglich nicht die ökologischste Anschaffung. Spaß macht sie trotzdem. Mit der „Arrow460-Granturismo“ hat sich sogar Automobilhersteller Mercedes-Benz erstmals seit 1885 an ein Bootsdesign gewagt. Gottlieb Daimler baute damals ganz einfach einen Ottomotor in ein Boot ein. Mit 6 Metern Länge und ganz ohne jeden Komfort auskommend hatte der Kahn mit dem temporeichen Design von heute wenig zu tun. Wir haben sie gefunden, die coolsten und dekadentesten unter den Superyachten.
Freiheit, Selbstbewusstsein, Kontrolle: Dies sind nur drei der Gefühle, die McLaren mit seinem Trailer zum neuen 570GT beim Betrachter auslösen will. Gefühle von Luxus und Dekadenz? Sicher auch die. Das Besondere am neuen Straßenkreuzer aus dem Hause McLaren ist aber nicht sein Vermögen, Männer auf einen Blick verliebt zu machen, sondern sein Innenleben.
In Deutschland gilt Lexus immer noch als Geheimtipp, obwohl die Automarke seit 1990 auf dem europäischen Markt vertreten ist. Ins Leben gerufen wurde sie erst 1989 als Edelableger von Toyota. Während sie in den USA schnell den Durchbruch schaffte und zur beliebtesten Premium-Automarke aufstieg, kommt sie vor allem in Deutschland gegen die großen Traditionsmarken wie Mercedes und BMW nicht an. Doch genau hier liegt der Reiz von Lexus: Mercedes und BMW findet man praktisch an jeder Straßenecke, die japanischen Luxuskarossen eben nicht. Und so bietet sich Lexus perfekt für Individualisten mit hohen Ansprüchen an, denn technisch gesehen gehört Lexus in die Top-Liga und ist in mancher Hinsicht sogar Vorreiter.
Wenn ich früher an Mallorca dachte, waren meine ersten Gedanken nie die von verwunschenen Fincas, der Altstadt von Arta oder den atemberaubend schönen Weinanbaugebieten im Norden. Es waren die laut grölenden Deutschen und endlose Reihen von Strandliegen, die vor meinem inneren Auge auftauchten. Aber die Insel sollte mich eines Besseren belehren. Wenn ich an KIA dachte, waren meine ersten Gedanken meist „einfach“, „praktisch“, „günstig“. Bis mich der neue KIA Stringer bereits nach einer Minute auf der Rennstrecke des Circuit Llucmajor in der Nähe von Palma de Mallorca beim Beschleunigen in den Sportsitz drückt.
