Mazda hat in den letzten Jahren sein Markenprofil enorm geschärft. Statt wie viele andere Autohersteller mit schrillem Design und unnötig viel Leistung zu protzen, scheint man bei Mazda erst einmal zu meditieren, bevor man ein neues Modell entwirft und auf den Markt bringt. Und so strahlt keine andere asiatische Marke eine solche Harmonie und innere Ruhe aus, wie sie sich in jedem Mazda-Fahrzeug widerspiegelt.
Der Hype um E-Autos legt sich ein wenig. Vielen wurde klar, dass wir erst am Beginn einer neuen automobilen Ära sind. Zum einen werden in den nächsten Jahren große Fortschritte bei der Batterietechnologie erwartet. Diese versprechen deutlich mehr Reichweite bei gleichzeitig erheblich geringeren Produktionskosten, denn der größte Kostentreiber bei E-Autos ist nach wie vor die Batterie. Wird sie günstiger, sinken auch die Preise für elektrische Fahrzeuge, was wiederum zu mehr erschwinglichen Modellen auf dem Markt führt. Hersteller wie Volkswagen und Renault peilen in den nächsten ein bis zwei Jahren Einstiegspreise von rund 25.000 Euro für ihre kompakten Modelle an. Gute Aussichten also!
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Mit seinen großzügigen Außenmaßen von 4.745 mm in der Länge und 1.890 mm in der Breite ist der Mazda CX-60 der Größte unter den Modellen der Japaner. Die Dimensionen des SUVs machen sich im Inneren des Wagens sogar noch stärker bemerkbar. Mazda beweist, dass sie nicht nur praktisch können, sondern längst auch im Premiumsegment angekommen sind. (Spoiler Alert: Praktisch ist der Bullige trotzdem!) Also, das automatische Panoramadach öffnen, zurücklehnen und genießen.
Im Sommer 2021 startete der südkoreanische Premiumautobauer Genesis mit seinen beiden Flaggschiffen – der Limousine G80 und dem bulligen GV80 SUV – auch auf dem deutschen Markt. Mittlerweile sind sieben Modelle mit teilweise unterschiedlichen Antriebsarten erhältlich.
Die Reise mit einer Yacht zählt zu den am wenigsten ökologischen Arten der Beförderung überhaupt. Ein mittelgroßes Boot kann bei höheren Geschwindigkeiten schon mal mehrere Tausend Liter Treibstoff pro gefahrenen hundert Kilometern schlucken und stößt dabei selbstverständlich auch jede Menge Schadstoffe aus. Viele Boote kommen im Jahr auf einen signifikanteren Kohlenstoffdioxid-Abdruck als die meisten Deutschen (rund sieben Tonnen). Hinzu kommt der Verbrauch des Generators, der an Bord für Strom und warmes Wasser sorgt. Schon länger beschäftigen sich Designer und Architekten deshalb mit möglichen klimafreundlicheren Lösungen.
